237 ЧЕЛОВЕК → ЧАСТЬ 3 → Человек у Байкала ГЛАВА 6 → Транспортная система236 6 ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА Урбанова Ч.Б. Бабиков В.А. Лубсанова Н.Б. Рыгзынов Т.Ш. Бешенцев А.Н. Транспортная система Байкальского региона представляет собой исторически сложившийся и динамично развивающийся комплекс, включающий железнодорожные, автомобильные и водные коммуникации, обеспечивающий межрегиональные и международные связи Сибири и Дальнего Востока. Транспортная система населённых пунктов Байкальского региона представляет собой многоуровневую структуру, функционирующую в сложных географических условиях и режиме экологических ограничений. Транспортное обеспечение характеризуется значительной пространственной неравно - мерностью распределения. Наибольшей транспортной доступностью отличаются южные и северные районы вдоль крупных Транссибирской и Байкало- Амурской магистралей, включая экономические, промышленные и демографические центры Иркутск и Улан- Удэ. Для остальных частей Байкальской природной территории характерна более низкая транс - портная обеспеченность с преимущественным развитием автомобильного транспорта. Автодорожная сеть ЦЭЗ БПТ РБ включает участки дорог федерального и республи - канского значения, а также местные дороги общего пользования, местные дороги необ - щего пользования. В границах ЦЭЗ БПТ находятся автомобильные дороги федерального значения Р258 «Байкал», автомобильные дороги регионального значения: Улан- Удэ — Турунтаево — Курумкан — Новый Уоян, Даван — Северобайкальск — Новый Уоян — Таксимо, Иркутск — Большое Г олоустное, Иркутск — Листвянка, Еланцы — Хужир. Техническое состояние автомобильных федеральных, региональных и местных дорог значительно отличается между собой, что в большей степени связано с объемами выде- ляемых средств на их содержание. Протяженность дорог федерального значения, соот- ветствующая техническим характеристикам, составляет 100%. Протяженность дорог регионального и местного значения, соответствующая техническим характеристикам, не превышает 70% от общей протяженности дорог данного уровня. Обеспеченность транспортных связей между центром и населёнными пунктами респу - блики по дорогам с твёрдым покрытием составляет 91%. В ряде населенных пунктов ЦЭЗ БПТ отсутствует связь по дорогам с твердым покры- тием с сетью дорог общего пользования. Для населения данных населенных пунктов ограничен доступ к социальным и образовательным учреждениям, что требует особых подходов к организации их транспортного обслуживания. Средняя интенсивность движения по автомобильным дорогам регионального значе - ния в пределах ЦЭЗ БПТ РБ составляет от 1000 до 3000 автомобилей в сутки. Автомобильная магистраль Р258 «Байкал» Федеральная трасса Р258 «Байкал» (до 2018 года — М55) — основная авто - мобильная магистраль региона протя- жённостью 1113 км. Дорога соединяет Иркутск и Читу, проходя через Улан- Удэ, и вместе с трассой Р255 «Сибирь» входит в состав азиатского маршрута AH6. Трасса «Байкал» — наряду с Транссибирской маги- стралью — единственная транспортная связь между центральными регионами России и Восточной Сибирью с Дальним Востоком. Строительство осуществлялось военны- ми дорожными частями в 1970–1981 годах. Построено 606 км новой дороги с асфаль- тобетонным покрытием, 103 капитальных моста, 8 автозаправочных станций и 3 автовокзала. Технические характеристики: две полосы движения, ширина проезжей части — 7 м, расчётная скорость — 90 км/ч. Количество полос движения: 2. На участках со слож - ным рельефом (крутые спуски, подъё- мы, повороты) скорость ограничена до 40–50 км/ч. Трасса пересекает крупные реки, включая Селенгу у города Улан- Удэ. По данным ФКУ «Упрдор «Южный Байкал» средняя интенсивность движения по авто- мобильной дороге Р258 «Байкал» в наблю- дательном пункте «Выдрино» составляет: 1891 автомобиль в сутки (1474 — днем, 417 — ночью); грузовых автомоби- лей — 440; легковых автомобилей — 1451. Средняя приведенная интенсивность 3563 автомобиля в сутки. Байкало- Амурская магистраль Байкало- Амурская магистраль (БАМ) — одна из крупнейших железнодорожных линий XX века, задуманная как север- ный дублёр Транссиба. Идея сооружения впервые была предложена Русским тех - ническим обществом в 1888 году. Первые полевые исследования на маршруте через Байкальский и Северо- Муйский хребты проведены в 1889 году. Советский период истории БАМа начался с постановления Совета Народных Комиссаров СССР о его строительстве (1932 год). Полномасштабное развёртывание работ последовало после Постановления ЦК КПСС и Совета /uni0422/uni0430/uni0439/uni0448/uni0435/uni0442 /uni0423/uni0441/uni0442/uni044C-/uni041A/uni0443/uni0442 /uni0422/uni0430/uni043A/uni0441/uni0438/uni043C/uni043E /uni0421/uni0435/uni0432/uni0435/uni0440/uni043E/uni043C/uni0443/uni0439/uni0441/uni043A/uni041D/uni043E/uni0432/uni044B/uni0439 /uni0423/uni043E/uni044F/uni043D /uni0421/uni0435/uni0432/uni0435/uni0440/uni043E/uni043C/uni0443/uni0439/uni0441/uni043A/uni0438/uni0439 /uni0442/uni043E/uni043D/uni043D/uni0435/uni043B/uni044C /uni041D/uni0435/uni0440/uni044E/uni043D/uni0433/uni0440/uni0438 /uni0422/uni044B/uni043D/uni0434/uni0430 /uni0411/uni0430/uni043C/uni043E/uni0432/uni0441/uni043A/uni0430/uni044F /uni0423/uni0440/uni0433/uni0430/uni043B /uni041A/uni043E/uni043C/uni0441/uni043E/uni043C/uni043E/uni043B/uni044C/uni0441/uni043A- /uni043D/uni0430-/uni0410/uni043C/uni0443/uni0440/uni0435 /uni0425/uni0430/uni0431/uni0430/uni0440/uni043E/uni0432/uni0441/uni043A /uni0421/uni043E/uni0432/uni0435/uni0442/uni0441/uni043A/uni0430/uni044F /uni0413/uni0430/uni0432/uni0430/uni043D/uni044C /uni0427/uni0438/uni0442/uni0430/uni0423/uni043B/uni0430/uni043D-/uni0423/uni0434/uni044D/uni0418/uni0440/uni043A/uni0443/uni0442/uni0441/uni043A /uni0418/uni0437/uni0432/uni0435/uni0441/uni0442/uni043A/uni043E/uni0432/uni0430/uni044F /uni0412/uni043E/uni043B/uni043E/uni0447/uni0430/uni0435/uni0432/uni043A/uni0430 /uni0412/uni043B/uni0430/uni0434/uni0438/uni0432/uni043E/uni0441/uni0442/uni043E/uni043A /uni0421/uni0435/uni0432/uni0435/uni0440/uni043E/uni0431/uni0430/uni0439/uni043A/uni0430/uni043B/uni044C/uni0441/uni043A /uni041D/uni0438/uni0436/uni043D/uni0435/uni0430/uni043D/uni0433/uni0430/uni0440/uni0441/uni043A /uni0422/uni0440/uni0430/uni043D/uni0441/uni0441/uni0438/uni0431/uni0438/uni0440/uni0441/uni043A/uni0430/uni044F /uni043C/uni0430/uni0433/uni0438/uni0441/uni0442/uni0440/uni0430/uni043B/uni044C /uni0411/uni0430/uni0439/uni043A/uni0430/uni043B/uni043E-/uni0410/uni043C/uni0443/uni0440/uni0441/uni043A/uni0430/uni044F /uni043C/uni0430/uni0433/uni0438/uni0441/uni0442/uni0440/uni0430/uni043B/uni044C – /uni0411/uni0410/uni041C БАМ 4324 км