199 Ч Е Л О В Е К → Ч А С Т Ь 3 → Человек у Байкала Г Л А В А 5 → Транспорт 198 5 ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА Лубсанова Н.Б. Рыгзынов Т.Ш. Бабиков В.А. Урбанова Ч.Б. Транспортная система Байкальского региона представляет собой исторически сложившийся и динамично развивающийся комплекс, включающий железнодорожные, автомобильные и водные коммуникации. Транспортная система населённых пунктов Байкальского региона представляет собой многоуровневую структуру, сочетающую железнодорожные, автомобильные и водные коммуникации. Транспортное обеспечение характеризуется значительной пространственной неравномерностью распределения. Наиболее развитой транспортной доступно- стью характеризуются южное побережье (Слюдянский район Иркутской области) и район г. Улан-Удэ, где проходят основные федеральные трассы и Транссибирская маги- страль. Для западного побережья (Иркутская область) в большей степени характерен водный и автомобильный транспорты. Северные и восточные участки побережья в значительной степени зависят от Байкало-Амурской магистрали и ограниченной сети региональных автомобильных дорог. Значительную часть восточного побережья зани- мает Прибайкальский район Республики Бурятия с административным центром в с. Турунтаево, где используется как автомобильный, так и водный транспорт, а также есть участок Транссибирской железнодорожной магистрали (2 станции, 8 остановочных пун- ктов). По северному побережью население Иркутской области и Республики Бурятия предпочитает передвигаться по ветке БАМа, то есть железнодорожным транспортом. Кроме того, существуют сезонные особенности транспортного сообщения: в тёплое время года осуществляется по воде или по грунтовым дорогам, а зимний период по ледовым переправам (после установления ледового покрова достаточной толщины). Малые населённые пункты, особенно расположенные вдоль КБЖД, сохраняют ста- тус отдалённых и труднодоступных, что требует особых подходов к организации их транспортного обслуживания. На сегодня транспортная доступность малых населен- ных пунктов - одна из ключевых проблем при организации социального и медицин- ского обслуживания жителей байкальского побережья. Автомобильная магистраль Р258 «Байкал» Федеральная трасса Р258 «Байкал» (до 2018 года – М55) – основная автомобиль- ная магистраль региона протяжённостью 1113 км. Дорога соединяет Иркутск и Читу, проходя через Улан-­Удэ, и вместе с трассой Р255 «Сибирь» входит в состав азиатского маршрута AH6. Трасса «Байкал» – наряду с Транссибирской магистралью – единствен- ная транспортная связь между центральны- ми регионами России и Восточной Сибирью с Дальним Востоком. Строительство осуществлялось военны- ми дорожными частями в 1970–1981 годах. Построено 606 км новой дороги с асфаль- тобетонным покрытием, 103 капитальных моста, 8 автозаправочных станций и 3 автовокзала. Технические характеристики: две полосы движения, ширина проезжей части – 7 м, расчётная скорость – 90 км/ч. Количество полос движения: 2. На участках со слож- ным рельефом (крутые спуски, подъё- мы, повороты) скорость ограничена до 40–50 км/ч. Трасса пересекает крупные реки, включая Селенгу у города Улан-­Удэ. Байкало-­Амурская магистраль. Байкало-­Амурская магистраль (БАМ) – одна из крупнейших железнодорожных линий XX века, задуманная как север- ный дублёр Транссиба. Идея сооруже- ния впервые была предложена Русским Тайшет Усть-Кут Таксимо Северомуйск Новый Уоян Северомуйский тоннель Нерюнгри Тында Бамовская Ургал Комсомольск- на-Амуре Хабаровск Советская Гавань Чита Улан-Удэ Иркутск Известковая Волочаевка Владивосток Северобайкальск Нижнеангарск Транссибирская магистраль Байкало-Амурская магистраль – БАМ БАМ 4324 км